డీజిల్ ఇంజిన్ల యొక్క నిర్మాణ కూర్పు మరియు భాగం విధులను క్లుప్తంగా వివరించండి

వియుక్త: డీజిల్ ఇంజన్లు ఆపరేషన్ సమయంలో శక్తిని అవుట్పుట్ చేయగలవు. ఇంధనం యొక్క ఉష్ణ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా నేరుగా మార్చే దహన చాంబర్ మరియు క్రాంక్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ మెకానిజంతో పాటు, వాటి ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి అవి సంబంధిత యంత్రాంగాలు మరియు వ్యవస్థలను కలిగి ఉండాలి మరియు ఈ యంత్రాంగాలు మరియు వ్యవస్థలు ఒకదానితో ఒకటి అనుసంధానించబడి సమన్వయం చేయబడతాయి. డీజిల్ ఇంజిన్ల యొక్క వివిధ రకాలు మరియు ఉపయోగాలు వివిధ రకాలైన యంత్రాంగాలు మరియు వ్యవస్థలను కలిగి ఉంటాయి, కానీ వాటి విధులు ప్రాథమికంగా ఒకే విధంగా ఉంటాయి. డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రధానంగా బాడీ భాగాలు మరియు క్రాంక్ కనెక్ట్ రాడ్ మెకానిజమ్స్, వాల్వ్ డిస్ట్రిబ్యూషన్ మెకానిజమ్స్ మరియు తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్స్, ఇంధన సరఫరా మరియు వేగ నియంత్రణ వ్యవస్థలు, సరళత వ్యవస్థలు, శీతలీకరణ వ్యవస్థలు, ప్రారంభ పరికరాలు మరియు ఇతర యంత్రాంగాలు మరియు వ్యవస్థలతో కూడి ఉంటుంది.

1 、 డీజిల్ ఇంజిన్ల కూర్పు మరియు భాగం విధులు

డీజిల్ ఇంజిన్ అనేది ఒక రకమైన అంతర్గత దహన యంత్రం, ఇది శక్తి మార్పిడి పరికరం, ఇది ఇంధన దహన నుండి విడుదలయ్యే ఉష్ణ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మారుస్తుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క శక్తి భాగం, సాధారణంగా క్రాంక్ షాఫ్ట్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ మెకానిజం మరియు బాడీ భాగాలు, వాల్వ్ పంపిణీ విధానం మరియు తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్, డీజిల్ సరఫరా వ్యవస్థ, సరళత వ్యవస్థ, శీతలీకరణ వ్యవస్థ మరియు విద్యుత్ వ్యవస్థతో కూడి ఉంటుంది.

1. క్రాంక్ షాఫ్ట్ కనెక్ట్ రాడ్ మెకానిజం

పొందిన ఉష్ణ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చడానికి, దానిని క్రాంక్ షాఫ్ట్ అనుసంధానించే రాడ్ మెకానిజం ద్వారా పూర్తి చేయడం అవసరం. ఈ విధానం ప్రధానంగా పిస్టన్లు, పిస్టన్ పిన్స్, కనెక్ట్ రాడ్లు, క్రాంక్ షాఫ్ట్‌లు మరియు ఫ్లైవీల్స్ వంటి భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. దహన గదిలో ఇంధనం మండించబడినప్పుడు మరియు కాలినప్పుడు, వాయువు యొక్క విస్తరణ పిస్టన్ పైభాగంలో ఒత్తిడిని సృష్టిస్తుంది, పిస్టన్‌ను సరళ రేఖలో ముందుకు వెనుకకు కదలడానికి నెట్టివేస్తుంది. కనెక్ట్ చేసే రాడ్ సహాయంతో, క్రాంక్ షాఫ్ట్ పని చేయడానికి వర్కింగ్ మెషినరీని (లోడ్) నడపడానికి తిరుగుతుంది.

2. బాడీ గ్రూప్

శరీర భాగాలలో ప్రధానంగా సిలిండర్ బ్లాక్, సిలిండర్ హెడ్ మరియు క్రాంక్కేస్ ఉన్నాయి. ఇది డీజిల్ ఇంజిన్లలోని వివిధ యాంత్రిక వ్యవస్థల యొక్క అసెంబ్లీ మాతృక, మరియు దానిలోని చాలా భాగాలు డీజిల్ ఇంజిన్ క్రాంక్ యొక్క భాగాలు మరియు రాడ్ మెకానిజమ్స్, వాల్వ్ పంపిణీ విధానాలు మరియు తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్స్, ఇంధన సరఫరా మరియు వేగ నియంత్రణ వ్యవస్థలు, సరళత వ్యవస్థలు మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థలు. ఉదాహరణకు, సిలిండర్ హెడ్ మరియు పిస్టన్ కిరీటం కలిసి ఒక దహన చాంబర్ స్థలాన్ని ఏర్పరుస్తుంది, మరియు అనేక భాగాలు, తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ నాళాలు మరియు చమురు గద్యాలై కూడా దానిపై అమర్చబడి ఉంటాయి.

3. వాల్వ్ పంపిణీ విధానం

ఒక పరికరం ఉష్ణ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా నిరంతరం మార్చడానికి, స్వచ్ఛమైన గాలిని క్రమం తప్పకుండా తీసుకోవటానికి మరియు దహన వ్యర్థ వాయువును విడుదల చేయడానికి ఇది వాయు పంపిణీ విధానాల సమితిని కలిగి ఉండాలి.

వాల్వ్ రైలు ఒక వాల్వ్ గ్రూప్ (తీసుకోవడం వాల్వ్, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్, వాల్వ్ గైడ్, వాల్వ్ సీట్ మరియు వాల్వ్ స్ప్రింగ్ మొదలైనవి) మరియు ట్రాన్స్మిషన్ గ్రూప్ (టాపెట్, టాపెట్, రాకర్ ఆర్మ్, రాకర్ ఆర్మ్ షాఫ్ట్, కామ్‌షాఫ్ట్ మరియు టైమింగ్ గేర్‌తో కూడి ఉంటుంది. , మొదలైనవి). వాల్వ్ రైలు యొక్క పనితీరు ఏమిటంటే, కొన్ని అవసరాలకు అనుగుణంగా తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ కవాటాలను సకాలంలో తెరిచి మూసివేయడం, సిలిండర్‌లో ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌ను ఎగ్జాస్ట్ చేయడం మరియు తాజా గాలిని పీల్చుకోవడం, డీజిల్ ఇంజిన్ వెంటిలేషన్ యొక్క సున్నితమైన ప్రక్రియను నిర్ధారిస్తుంది.

4. ఇంధన వ్యవస్థ

ఉష్ణ శక్తి కొంత మొత్తంలో ఇంధనాన్ని అందించాలి, ఇది దహన గదిలోకి పంపబడుతుంది మరియు వేడిని ఉత్పత్తి చేయడానికి పూర్తిగా గాలితో కలుపుతారు. అందువల్ల, ఇంధన వ్యవస్థ ఉండాలి.

డీజిల్ ఇంజిన్ ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ యొక్క పనితీరు ఏమిటంటే, ఒక నిర్దిష్ట వ్యవధిలో ఒక నిర్దిష్ట పీడనంలో కొంత మొత్తంలో డీజిల్‌ను దహన గదిలోకి ప్రవేశపెట్టడం మరియు దహన పని చేయడానికి గాలితో కలపడం. ఇది ప్రధానంగా డీజిల్ ట్యాంక్, ఇంధన బదిలీ పంప్, డీజిల్ ఫిల్టర్, ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ (హై-ప్రెజర్ ఆయిల్ పంప్), ఇంధన ఇంజెక్టర్, స్పీడ్ కంట్రోలర్ మొదలైనవి కలిగి ఉంటుంది.

5. శీతలీకరణ వ్యవస్థ

డీజిల్ ఇంజిన్ల ఘర్షణ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి మరియు వివిధ భాగాల సాధారణ ఉష్ణోగ్రతను నిర్ధారించడానికి, డీజిల్ ఇంజన్లు తప్పనిసరిగా శీతలీకరణ వ్యవస్థను కలిగి ఉండాలి. శీతలీకరణ వ్యవస్థలో వాటర్ పంప్, రేడియేటర్, థర్మోస్టాట్, ఫ్యాన్ మరియు వాటర్ జాకెట్ వంటి భాగాలు ఉండాలి.

6. సరళత వ్యవస్థ

సరళత వ్యవస్థ యొక్క పనితీరు ఏమిటంటే, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క వివిధ కదిలే భాగాల యొక్క ఘర్షణ ఉపరితలాలకు కందెన చమురును అందించడం, ఇది ఘర్షణ, శీతలీకరణ, శుద్దీకరణ, సీలింగ్ మరియు తుప్పు నివారణను తగ్గించడంలో పాత్ర పోషిస్తుంది, ఘర్షణ నిరోధకతను తగ్గించడం మరియు ధరించడం మరియు తీసుకోవడం మరియు తీసుకోవడం మరియు తీసుకోవడం మరియు తీసుకోవడం మరియు తీసుకోవడం ఘర్షణ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడిని దూరంగా, తద్వారా డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ను నిర్ధారిస్తుంది. ఇది ప్రధానంగా ఆయిల్ పంప్, ఆయిల్ ఫిల్టర్, ఆయిల్ రేడియేటర్, వివిధ కవాటాలు మరియు కందెన చమురు గద్యాలై కలిగి ఉంటుంది.

7. వ్యవస్థను ప్రారంభించండి

డీజిల్ ఇంజిన్‌ను త్వరగా ప్రారంభించడానికి, డీజిల్ ఇంజిన్ ప్రారంభాన్ని నియంత్రించడానికి ప్రారంభ పరికరం కూడా అవసరం. వేర్వేరు ప్రారంభ పద్ధతుల ప్రకారం, ప్రారంభ పరికరంతో కూడిన భాగాలు సాధారణంగా ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు లేదా న్యూమాటిక్ మోటార్లు ప్రారంభిస్తాయి. అధిక-శక్తి జనరేటర్ సెట్ల కోసం, ప్రారంభించడానికి సంపీడన గాలిని ఉపయోగిస్తారు.

2 、 నాలుగు స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పని సూత్రం

ఉష్ణ ప్రక్రియలో, పని ద్రవం యొక్క విస్తరణ ప్రక్రియ మాత్రమే పని చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు యాంత్రిక పనిని నిరంతరం ఉత్పత్తి చేయడానికి మేము ఇంజిన్ అవసరం, కాబట్టి మేము పని ద్రవాన్ని పదేపదే విస్తరించాలి. అందువల్ల, విస్తరించే ముందు పని ద్రవాన్ని దాని ప్రారంభ స్థితికి పునరుద్ధరించడానికి ప్రయత్నించడం అవసరం. అందువల్ల, డీజిల్ ఇంజిన్ నాలుగు ఉష్ణ ప్రక్రియల ద్వారా వెళ్ళాలి: తీసుకోవడం, కుదింపు, విస్తరణ మరియు ఎగ్జాస్ట్ దాని ప్రారంభ స్థితికి తిరిగి రాకముందే, డీజిల్ ఇంజిన్ యాంత్రిక పనిని నిరంతరం ఉత్పత్తి చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. అందువల్ల, పై నాలుగు ఉష్ణ ప్రక్రియలను పని చక్రం అంటారు. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క పిస్టన్ నాలుగు స్ట్రోక్‌లను పూర్తి చేసి, ఒక పని చక్రాన్ని పూర్తి చేస్తే, ఇంజిన్‌ను ఫోర్ స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజిన్ అంటారు.

1. తీసుకోవడం స్ట్రోక్

తీసుకోవడం స్ట్రోక్ యొక్క ఉద్దేశ్యం స్వచ్ఛమైన గాలిని పీల్చుకోవడం మరియు ఇంధన దహన కోసం సిద్ధం చేయడం. తీసుకోవడం సాధించడానికి, సిలిండర్ లోపలి మరియు వెలుపల మధ్య ఒత్తిడి వ్యత్యాసం ఏర్పడాలి. అందువల్ల, ఈ స్ట్రోక్ సమయంలో, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది, తీసుకోవడం వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్ నుండి దిగువ డెడ్ సెంటర్ వరకు కదులుతుంది. పిస్టన్ పైన ఉన్న సిలిండర్‌లోని వాల్యూమ్ క్రమంగా విస్తరిస్తుంది మరియు ఒత్తిడి తగ్గుతుంది. సిలిండర్‌లోని గ్యాస్ పీడనం వాతావరణ పీడనం కంటే 68-93kPA తక్కువ. వాతావరణ పీడనం యొక్క చర్యలో, తాజా గాలిని తీసుకోవడం వాల్వ్ ద్వారా సిలిండర్‌లోకి పీలుస్తారు. పిస్టన్ దిగువ డెడ్ సెంటర్‌కు చేరుకున్నప్పుడు, తీసుకోవడం వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది మరియు తీసుకోవడం స్ట్రోక్ ముగుస్తుంది.

2. కంప్రెషన్ స్ట్రోక్

కుదింపు స్ట్రోక్ యొక్క ఉద్దేశ్యం సిలిండర్ లోపల గాలి యొక్క పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రతను పెంచడం, ఇంధన దహన పరిస్థితులను సృష్టించడం. క్లోజ్డ్ తీసుకోవడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ కవాటాల కారణంగా, సిలిండర్‌లోని గాలి కుదించబడుతుంది మరియు ఒత్తిడి మరియు ఉష్ణోగ్రత కూడా తదనుగుణంగా పెరుగుతాయి. పెరుగుదల యొక్క డిగ్రీ కుదింపు స్థాయిపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు వేర్వేరు డీజిల్ ఇంజన్లు స్వల్ప తేడాలను కలిగి ఉండవచ్చు. పిస్టన్ ఎగువ డెడ్ సెంటర్‌కు చేరుకున్నప్పుడు, సిలిండర్‌లోని గాలి పీడనం (3000-5000) KPA కి చేరుకుంటుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత 500-700 to కి చేరుకుంటుంది, ఇది డీజిల్ యొక్క స్వీయ జ్వలన ఉష్ణోగ్రతను మించిపోయింది.

3. విస్తరణ స్ట్రోక్

పిస్టన్ ముగియబోతున్నప్పుడు, ఇంధన ఇంజెక్టర్ డీజిల్‌ను సిలిండర్‌లోకి ఇంజెక్ట్ చేయడం ప్రారంభిస్తుంది, దానిని గాలితో కలపడం, మండే మిశ్రమాన్ని ఏర్పరుస్తుంది మరియు వెంటనే స్వీయ మండిస్తుంది. ఈ సమయంలో, సిలిండర్ లోపల ఒత్తిడి త్వరగా 6000-9000kPA కి పెరుగుతుంది, మరియు ఉష్ణోగ్రత (1800-2200) కంటే ఎక్కువ చేరుకుంటుంది. అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-పీడన వాయువుల నుండి, పిస్టన్ చనిపోయిన కేంద్రానికి వెళ్లి, క్రాంక్ షాఫ్ట్ను తిప్పడానికి నడుపుతుంది, పని చేస్తుంది. గ్యాస్ విస్తరణ పిస్టన్ దిగిపోతున్నప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ తెరిచే వరకు దాని ఒత్తిడి క్రమంగా తగ్గుతుంది.

4. ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్

4. ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్

ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్ యొక్క ఉద్దేశ్యం సిలిండర్ నుండి ఎగ్జాస్ట్ వాయువును తొలగించడం. పవర్ స్ట్రోక్ పూర్తయిన తరువాత, సిలిండర్‌లోని గ్యాస్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌గా మారింది, మరియు దాని ఉష్ణోగ్రత (800 ~ 900) కు పడిపోతుంది మరియు పీడన పడిపోతుంది (294 ~ 392) KPA కి పడిపోతుంది. ఈ సమయంలో, తీసుకోవడం వాల్వ్ మూసివేయబడినప్పుడు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు పిస్టన్ దిగువ డెడ్ సెంటర్ నుండి టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు కదులుతుంది. సిలిండర్‌లో అవశేష పీడనం మరియు పిస్టన్ థ్రస్ట్ కింద, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ సిలిండర్ వెలుపల విడుదల చేయబడుతుంది. పిస్టన్ మళ్లీ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు చేరుకున్నప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ ప్రక్రియ ముగుస్తుంది. ఎగ్జాస్ట్ ప్రక్రియ పూర్తయిన తర్వాత, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది మరియు తీసుకోవడం వాల్వ్ మళ్ళీ తెరుచుకుంటుంది, తదుపరి చక్రాన్ని పునరావృతం చేస్తుంది మరియు నిరంతరం బాహ్యంగా పనిచేస్తుంది.

3 、 డీజిల్ ఇంజిన్ల వర్గీకరణ మరియు లక్షణాలు

డీజిల్ ఇంజిన్ అనేది అంతర్గత దహన యంత్రం, ఇది డీజిల్‌ను ఇంధనంగా ఉపయోగిస్తుంది. డీజిల్ ఇంజన్లు కుదింపు జ్వలన ఇంజిన్లకు చెందినవి, వీటిని వారి ప్రధాన ఆవిష్కర్త డీజిల్ తరువాత డీజిల్ ఇంజన్లు అని పిలుస్తారు. డీజిల్ ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, ఇది సిలిండర్ నుండి గాలిని ఆకర్షిస్తుంది మరియు పిస్టన్ యొక్క కదలిక కారణంగా అధిక స్థాయికి కుదించబడుతుంది, ఇది అధిక ఉష్ణోగ్రత 500-700 to కు చేరుకుంటుంది. అప్పుడు, ఇంధనాన్ని అధిక-ఉష్ణోగ్రత గాలిలోకి పొగమంచు రూపంలో పిచికారీ చేస్తారు, అధిక-ఉష్ణోగ్రత గాలితో కలిపి దహన మిశ్రమాన్ని ఏర్పరుస్తుంది, ఇది స్వయంచాలకంగా మండించి కాలిపోతుంది. దహన సమయంలో విడుదలయ్యే శక్తి పిస్టన్ యొక్క పై ఉపరితలంపై పనిచేస్తుంది, దానిని నెట్టివేసి, కనెక్ట్ చేసే రాడ్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ ద్వారా తిరిగే యాంత్రిక పనిగా మారుతుంది.

1. డీజిల్ ఇంజిన్ రకం

(1) పని చక్రం ప్రకారం, దీనిని నాలుగు స్ట్రోక్ మరియు టూ-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజిన్లుగా విభజించవచ్చు.

(2) శీతలీకరణ పద్ధతి ప్రకారం, దీనిని వాటర్-కూల్డ్ మరియు ఎయిర్-కూల్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్లుగా విభజించవచ్చు.

(3) తీసుకోవడం పద్ధతి ప్రకారం, దీనిని టర్బోచార్జ్డ్ మరియు టర్బోచార్జ్డ్ (సహజంగా ఆశించిన) డీజిల్ ఇంజిన్లుగా విభజించవచ్చు.

.

(5) దహన చాంబర్ ప్రకారం, డీజిల్ ఇంజిన్లను ప్రత్యక్ష ఇంజెక్షన్, స్విర్ల్ చాంబర్ మరియు ప్రీ చాంబర్ రకాలుగా విభజించవచ్చు.

(6) గ్యాస్ ప్రెజర్ చర్య యొక్క మోడ్ ప్రకారం, దీనిని సింగిల్ యాక్టింగ్, డబుల్ యాక్టింగ్ మరియు వ్యతిరేక పిస్టన్ డీజిల్ ఇంజిన్లుగా విభజించవచ్చు.

(7) సిలిండర్ల సంఖ్య ప్రకారం, దీనిని సింగిల్ సిలిండర్ మరియు మల్టీ సిలిండర్ డీజిల్ ఇంజిన్లుగా విభజించవచ్చు.

.

.

.

.

2. విద్యుత్ ఉత్పత్తి కోసం డీజిల్ ఇంజిన్ల లక్షణాలు

డీజిల్ జనరేటర్ సెట్లు డీజిల్ ఇంజిన్లచే శక్తిని పొందుతాయి. థర్మల్ పవర్ జనరేటర్లు, ఆవిరి టర్బైన్ జనరేటర్లు, గ్యాస్ టర్బైన్ జనరేటర్లు, అణు విద్యుత్ జనరేటర్లు మొదలైన సాధారణ విద్యుత్ ఉత్పత్తి పరికరాలతో పోలిస్తే, వాటికి సాధారణ నిర్మాణం, కాంపాక్ట్‌నెస్, చిన్న పెట్టుబడి, చిన్న పాదముద్ర, అధిక ఉష్ణ సామర్థ్యం, ​​సులభంగా ప్రారంభం, సులభంగా ప్రారంభం, సౌకర్యవంతమైన నియంత్రణ, సాధారణ ఆపరేటింగ్ విధానాలు, అనుకూలమైన నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు, అసెంబ్లీ మరియు విద్యుత్ ఉత్పత్తి యొక్క తక్కువ సమగ్ర వ్యయం మరియు అనుకూలమైన ఇంధన సరఫరా మరియు నిల్వ. విద్యుత్ ఉత్పత్తికి ఉపయోగించే చాలా డీజిల్ ఇంజన్లు సాధారణ-ప్రయోజనం లేదా ఇతర ప్రయోజన డీజిల్ ఇంజిన్ల యొక్క వైవిధ్యాలు, ఇవి క్రింది లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి:

(1) స్థిర పౌన frequency పున్యం మరియు వేగం

ఎసి శక్తి యొక్క పౌన frequency పున్యం 50Hz మరియు 60Hz వద్ద పరిష్కరించబడుతుంది, కాబట్టి జనరేటర్ సెట్ యొక్క వేగం 1500 మరియు 1800R/min మాత్రమే కావచ్చు. చైనా మరియు మాజీ సోవియట్ విద్యుత్ వినియోగించే దేశాలు ప్రధానంగా 1500R/min ఉపయోగిస్తాయి, యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ దేశాలు ప్రధానంగా 1800R/min ఉపయోగిస్తాయి.

(2) స్థిరమైన వోల్టేజ్ పరిధి

చైనాలో ఉపయోగించిన డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ల యొక్క అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ 400/230V (పెద్ద జనరేటర్ సెట్ల కోసం 6.3kV), 50Hz ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు COS ф = 0.8 యొక్క శక్తి కారకం.

(3) శక్తి వైవిధ్యం యొక్క పరిధి విస్తృతంగా ఉంటుంది.

విద్యుత్ ఉత్పత్తికి ఉపయోగించే డీజిల్ ఇంజిన్ల శక్తి 0.5 కిలోవాట్ల నుండి 10000 కిలోవాట్ వరకు మారవచ్చు. సాధారణంగా, 12-1500 కిలోవాట్ల శక్తి పరిధి కలిగిన డీజిల్ ఇంజిన్‌లను మొబైల్ పవర్ స్టేషన్లు, బ్యాకప్ విద్యుత్ వనరులు, అత్యవసర విద్యుత్ వనరులు లేదా సాధారణంగా ఉపయోగించే గ్రామీణ విద్యుత్ వనరులుగా ఉపయోగిస్తారు. స్థిర లేదా సముద్ర విద్యుత్ కేంద్రాలు సాధారణంగా విద్యుత్ వనరులుగా ఉపయోగించబడతాయి, పదివేల కిలోవాట్ల విద్యుత్ ఉత్పత్తి.

(4) ఒక నిర్దిష్ట విద్యుత్ నిల్వ ఉంది.

విద్యుత్ ఉత్పత్తి కోసం డీజిల్ ఇంజన్లు సాధారణంగా అధిక లోడ్ రేట్లతో స్థిరమైన ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో పనిచేస్తాయి. అత్యవసర మరియు బ్యాకప్ విద్యుత్ వనరులు సాధారణంగా 12H శక్తితో రేట్ చేయబడతాయి, అయితే సాధారణంగా ఉపయోగించే విద్యుత్ వనరులు నిరంతర శక్తితో రేట్ చేయబడతాయి (జనరేటర్ సెట్ యొక్క సరిపోయే శక్తి మోటారు యొక్క ప్రసార నష్టం మరియు ఉత్తేజిత శక్తిని తగ్గించాలి మరియు ఒక నిర్దిష్ట విద్యుత్ నిల్వను వదిలివేయాలి).

(5) స్పీడ్ కంట్రోల్ పరికరంతో అమర్చారు.

జనరేటర్ సెట్ యొక్క అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ ఫ్రీక్వెన్సీ యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి, అధిక-పనితీరు గల వేగ నియంత్రణ పరికరాలు సాధారణంగా వ్యవస్థాపించబడతాయి. సమాంతర ఆపరేషన్ మరియు గ్రిడ్ కనెక్ట్ చేయబడిన జనరేటర్ సెట్ల కోసం, స్పీడ్ సర్దుబాటు పరికరాలు వ్యవస్థాపించబడతాయి.

(6)దీనికి రక్షణ మరియు ఆటోమేషన్ ఫంక్షన్లు ఉన్నాయి.

సారాంశం:

(7)విద్యుత్ ఉత్పత్తికి డీజిల్ ఇంజిన్ల యొక్క ప్రధాన ఉపయోగం కారణంగా బ్యాకప్ విద్యుత్ వనరులు, మొబైల్ విద్యుత్ వనరులు మరియు ప్రత్యామ్నాయ విద్యుత్ వనరులు, మార్కెట్ డిమాండ్ సంవత్సరానికి పెరుగుతోంది. స్టేట్ గ్రిడ్ నిర్మాణం గొప్ప విజయాన్ని సాధించింది, మరియు విద్యుత్ సరఫరా ప్రాథమికంగా దేశవ్యాప్తంగా కవరేజీని సాధించింది. ఈ సందర్భంలో, చైనా మార్కెట్లో విద్యుత్ ఉత్పత్తికి డీజిల్ ఇంజిన్ల అనువర్తనం సాపేక్షంగా పరిమితం, కానీ జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థ అభివృద్ధికి అవి ఇప్పటికీ ఎంతో అవసరం. తయారీ సాంకేతికత, ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ టెక్నాలజీ, ఎలక్ట్రానిక్ టెక్నాలజీ మరియు కాంపోజిట్ మెటీరియల్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ టెక్నాలజీ యొక్క నిరంతర అభివృద్ధితో ప్రపంచవ్యాప్తంగా. విద్యుత్ ఉత్పత్తికి డీజిల్ ఇంజన్లు సూక్ష్మీకరణ, అధిక శక్తి, తక్కువ ఇంధన వినియోగం, తక్కువ ఉద్గారాలు, తక్కువ శబ్దం మరియు తెలివితేటల వైపు అభివృద్ధి చెందుతున్నాయి. సంబంధిత సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క నిరంతర పురోగతి మరియు నవీకరణలు విద్యుత్ సరఫరా హామీ సామర్ధ్యం మరియు విద్యుత్ ఉత్పత్తి కోసం డీజిల్ ఇంజిన్ల సాంకేతిక స్థాయిని మెరుగుపరిచాయి, ఇది వివిధ రంగాలలో సమగ్ర విద్యుత్ సరఫరా హామీ సామర్థ్యాల యొక్క నిరంతర మెరుగుదలలను బాగా ప్రోత్సహిస్తుంది.

https://www.eaglepowemachine.com/popopular-kubota-type-hater-loolled-engine-product/