సారాంశం: డీజిల్ జనరేటర్లను నేరుగా చల్లబరచడానికి సహజ గాలిని ఉపయోగించడం ద్వారా గాలి-చల్లబడిన డీజిల్ జనరేటర్ల యొక్క వేడి వెదజల్లడం సాధించబడుతుంది.వాటర్ కూల్డ్ డీజిల్ జనరేటర్లు వాటర్ ట్యాంక్ మరియు సిలిండర్ చుట్టూ ఉన్న శీతలకరణి ద్వారా చల్లబడతాయి, అయితే ఆయిల్ కూల్డ్ డీజిల్ జనరేటర్లు ఇంజిన్ యొక్క స్వంత ఆయిల్ ద్వారా చల్లబడతాయి.డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క ప్రతి రకానికి ఉపయోగించే శీతలీకరణ పద్ధతి డీజిల్ జనరేటర్ రూపకల్పన కారకాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఈ మూడు శీతలీకరణ పద్ధతులలో పనితీరులో ఇప్పటికీ తేడాలు ఉన్నాయి.ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ల ప్రయోజనం ఏమిటంటే అవి సాధారణ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటాయి మరియు అదనపు సహాయక ఉపకరణాలు అవసరం లేదు.సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు సిలిండర్ హెడ్‌పై ఉన్న హీట్ డిస్సిపేషన్ రెక్కలు ఇంజిన్ యొక్క ప్రాథమిక ఉష్ణ వెదజల్లే అవసరాలను తీర్చగలవు.అయినప్పటికీ, నిరంతరంగా ఆపరేట్ చేస్తే, ఇంజిన్ చాలా సింగిల్ హీట్ డిస్సిపేషన్ పద్ధతి కారణంగా ఉష్ణ క్షీణతను ఎదుర్కొంటుంది.నీటి శీతలీకరణ ఇంజిన్లు, మరోవైపు, వేడి వెదజల్లడానికి కొత్త ద్రవాలను ప్రవేశపెట్టడం వలన మరింత ముఖ్యమైన శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటాయి.డీజిల్ ఇంజిన్ చాలా కాలం పాటు నడిచినప్పటికీ, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండదు, ఇది వేడిని వెదజల్లడానికి అద్భుతమైన శీతలీకరణ పద్ధతిగా మారుతుంది.
1, ఎయిర్-కూల్డ్ డీజిల్ జనరేటర్
1. ప్రయోజనాలు
జీరో ఫాల్ట్ కూలింగ్ సిస్టమ్ (నేచురల్ కూలింగ్) ఎయిర్-కూల్డ్ డీజిల్ జనరేటర్లు తక్కువ ధరను కలిగి ఉంటాయి మరియు తక్కువ స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తాయి.
2. ప్రతికూలతలు
గాలి శీతలీకరణను అరుదుగా ఉపయోగించే ఇన్‌లైన్ 4-సిలిండర్ ఇంజన్ల వంటి డీజిల్ జనరేటర్ల రూపంలో నెమ్మదిగా వేడి వెదజల్లడం మరియు పరిమితం చేయబడుతుంది, మధ్య 2-సిలిండర్ ఇంజిన్ వేడిని సమర్థవంతంగా వెదజల్లదు, కాబట్టి గాలి శీతలీకరణ 2-సిలిండర్ డీజిల్ జనరేటర్లకు మాత్రమే సరిపోతుంది.
గాలితో చల్లబడే సిలిండర్ పెద్ద హీట్ సింక్‌లు మరియు గాలి నాళాలతో రూపొందించబడుతుంది.బాగా డిజైన్ చేయబడిన ఎయిర్-కూల్డ్ డీజిల్ జనరేటర్ లోడ్ చేయబడితే, అస్సలు సమస్య లేదు.వాటిలో చాలా బ్రాండెడ్ ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజన్లు మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రతల కారణంగా సిలిండర్లు లాక్ చేయబడవు.డీజిల్ జనరేటర్ల జీరో ఫాల్ట్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ తక్కువ ధరను కలిగి ఉంటుంది మరియు దానిని సరిగ్గా నిర్వహించినట్లయితే, అధిక ఉష్ణోగ్రతల సమస్య ఉండదు.దీనికి విరుద్ధంగా, నీటి-చల్లబడిన ఇంజిన్లలో అధిక ఉష్ణోగ్రతల పరిస్థితి సర్వసాధారణం.సంక్షిప్తంగా, సింగిల్ సిలిండర్ తక్కువ వేగంతో విద్యుత్ ఉత్పత్తికి గాలి శీతలీకరణ పూర్తిగా సరిపోతుంది, కాబట్టి సుదూర సమస్యల గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు.
2, వాటర్-కూల్డ్ డీజిల్ జనరేటర్
1. ప్రయోజనాలు
ఇది అధిక శక్తి మరియు అధిక వేగం డీజిల్ జనరేటర్ల ఉష్ణోగ్రతను సమర్థవంతంగా నియంత్రించగలదు.ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఉత్తమ సరళత ప్రభావాన్ని సాధించడానికి చమురు ఉష్ణోగ్రత పెరిగే వరకు నీటి-చల్లబడిన ఇంజిన్ యొక్క థొరెటల్ వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది.ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, థొరెటల్ వాల్వ్ పూర్తిగా పని చేయడానికి నీటి ట్యాంక్‌ను తెరుస్తుంది.ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క సరైన పని ఉష్ణోగ్రతకు ఫ్యాన్ శీతలీకరణ ప్రారంభమవుతుంది.ఇది వాటర్-కూల్డ్ ఆపరేషన్ యొక్క ప్రామాణిక సూత్రం.
2. ప్రతికూలతలు
బాహ్య నీటి ట్యాంక్ ఆక్రమించిన పెద్ద స్థలం కారణంగా అధిక ధర, సంక్లిష్ట నిర్మాణం మరియు అధిక వైఫల్యం రేటు.
వాటర్ కూల్డ్ డీజిల్ జనరేటర్లు మంచి వేడి వెదజల్లే శీతలీకరణ పద్ధతి.సిలిండర్ లైనర్ మరియు హెడ్‌ను ప్రవహించే నీటితో చుట్టడం ద్వారా చల్లబరచడం నీటి శీతలీకరణ సూత్రం.నీటి శీతలీకరణ యొక్క ప్రాథమిక భాగాలు నీటి పంపు, నీటి ట్యాంక్ ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ మరియు ఫ్యాన్.నీటి శీతలీకరణ అనేది బహుళ సిలిండర్, హై-పవర్ మరియు హై-స్పీడ్ డీజిల్ జనరేటర్లకు (వాటర్ ఆయిల్ డ్యూయల్ కూలింగ్‌తో) అవసరమైన శీతలీకరణ వ్యవస్థ.చిన్న డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ సింగిల్ సిలిండర్ ఇంజన్‌లకు సాధారణంగా నీటి శీతలీకరణ అవసరం లేదు మరియు ఎక్కువ వేడిని ఉత్పత్తి చేయలేవు.
3, ఆయిల్ కూల్డ్ డీజిల్ జనరేటర్
1. ప్రయోజనాలు
శీతలీకరణ ప్రభావం స్పష్టంగా ఉంటుంది మరియు వైఫల్యం రేటు తక్కువగా ఉంటుంది.తక్కువ చమురు ఉష్ణోగ్రత చమురు యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత స్నిగ్ధతను తగ్గిస్తుంది.
2. ప్రతికూలతలు
డీజిల్ జనరేటర్లకు అవసరమైన చమురు పరిమాణంపై పరిమితులు ఉన్నాయి.చమురు రేడియేటర్ చాలా పెద్దదిగా ఉండకూడదు.చమురు చాలా పెద్దది అయినట్లయితే, అది చమురు రేడియేటర్లోకి ప్రవహిస్తుంది, డీజిల్ జనరేటర్ దిగువన తగినంత సరళత ఉండదు.
ఆయిల్ రేడియేటర్ ద్వారా వేడిని వెదజల్లడానికి ఆయిల్ కూలింగ్ దాని స్వంత ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను ఉపయోగిస్తుంది (ఆయిల్ రేడియేటర్ మరియు వాటర్ ట్యాంక్ ప్రాథమికంగా ఒకే సూత్రం, ఒకటి మాత్రమే చమురు మరియు మరొకటి నీటిని కలిగి ఉంటుంది).చమురు శీతలీకరణ యొక్క ప్రసరణ శక్తి డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క చమురు పంపు నుండి వస్తుంది కాబట్టి, చమురు శీతలీకరణకు ఆయిల్ ఫ్యాన్ హీటర్ (ఆయిల్ ట్యాంక్) మాత్రమే అవసరం.హై ఎండ్ ఆయిల్ కూలింగ్ ఫ్యాన్ మరియు థొరెటల్ వాల్వ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది.చమురు శీతలీకరణ వ్యవస్థ సాధారణంగా మధ్య-శ్రేణి ఆర్కేడ్ యంత్రాలతో అమర్చబడి ఉంటుంది, స్థిరత్వం మరియు ఫ్యాన్ తాపన ప్రభావాన్ని అనుసరిస్తుంది.సింగిల్ సిలిండర్ ఎయిర్-కూల్డ్ మెషీన్‌లు ఆయిల్ కూలింగ్‌కి మార్చడానికి మరింత అనుకూలంగా ఉంటాయి మరియు సింగిల్ సిలిండర్ ఎయిర్-కూల్డ్ మెషీన్‌ల నుండి ఆయిల్ కూలింగ్‌కు మార్చడానికి ఆయిల్ ప్యాసేజ్ మధ్యలో ఆయిల్ ఫ్యాన్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్‌ను జోడించడం అవసరం.
4, ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాల పోలిక
1. చమురు శీతలీకరణ మరియు నీటి శీతలీకరణ మధ్య వ్యత్యాసం
ముందుగా, ఆయిల్ కూల్డ్ రేడియేటర్ యొక్క హీట్ సింక్ చాలా మందంగా ఉంటుంది, అయితే వాటర్ కూల్డ్ రేడియేటర్ యొక్క హీట్ సింక్ చాలా సన్నగా ఉంటుంది.ఆయిల్ కూల్డ్ రేడియేటర్లు సాధారణంగా పరిమాణంలో చాలా చిన్నవిగా ఉంటాయి, అయితే వాటర్-కూల్డ్ రేడియేటర్లు పెద్ద శరీర ఆకృతిని కలిగి ఉంటాయి.మీ మెషీన్‌లో రెండు రకాల రేడియేటర్లు ఉంటే, పెద్దది వాటర్-కూల్డ్ రేడియేటర్.మరొక ముఖ్యమైన వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, చాలా వాటర్-కూల్డ్ రేడియేటర్లు వాటి వెనుక ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్యాన్‌లను కలిగి ఉంటాయి, అయితే ఆయిల్-కూల్డ్ రేడియేటర్లు సాధారణంగా ఉపయోగించబడవు (కొన్ని టూ-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజిన్లు రేడియేటర్ కోసం ఫ్యాన్‌లను ఉపయోగించవు).
2. ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు
(1) ఆయిల్ కూలర్:
ఆయిల్ కూలర్‌లో వాటర్ కూలర్ రేడియేటర్‌తో సమానమైన రేడియేటర్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడానికి డీజిల్ జనరేటర్ లోపల చమురును ప్రసరిస్తుంది.వాటర్ కూలర్‌తో పోలిస్తే, దాని నిర్మాణం కూడా చాలా సరళంగా ఉంటుంది.డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క భాగాలను ద్రవపదార్థం చేసే నూనె యొక్క ప్రత్యక్ష శీతలీకరణ కారణంగా, వేడి వెదజల్లడం ప్రభావం కూడా మెరుగ్గా ఉంటుంది, ఇది ఎయిర్-కూల్డ్ మోడల్ కంటే మెరుగైనది, కానీ వాటర్ కూలర్ వలె మంచిది కాదు.
(2) వాటర్ కూలర్:
వాటర్-కూల్డ్ మెషిన్ యొక్క నిర్మాణం సంక్లిష్టమైనది మరియు సిలిండర్ బాడీ, సిలిండర్ హెడ్ మరియు డీజిల్ జనరేటర్ బాక్స్‌ను కూడా పునఃరూపకల్పన చేయాలి (సమానమైన గాలి-చల్లని యంత్రాలతో పోలిస్తే), ప్రత్యేక నీటి పంపులు, నీటి ట్యాంకులు, ఫ్యాన్లు, నీరు అవసరం. పైపులు, ఉష్ణోగ్రత స్విచ్‌లు మొదలైనవి. ఖర్చు కూడా అత్యధికం, మరియు వాల్యూమ్ కూడా పెద్దది.అయినప్పటికీ, ఇది ఉత్తమ శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని మరియు ఏకరీతి శీతలీకరణను కలిగి ఉంటుంది.వాటర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది త్వరగా వేడిని వెదజల్లుతుంది, ఎక్కువసేపు అధిక వేగంతో నడుస్తుంది మరియు వేడి అలసటకు గురికాదు.అయితే, ప్రతికూలత ఏమిటంటే, నీటి-చల్లబడిన ఇంజిన్ సంక్లిష్టమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు పైప్‌లైన్ కాలక్రమేణా వయస్సులో ఉంటే, అది శీతలకరణి లీకేజీకి గురవుతుంది.గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో శీతలకరణి లీక్ అయితే, అది వాహనం విరిగిపోతుంది, ఇది ఒక నిర్దిష్ట దాచిన ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుంది.అయితే, మొత్తంగా, ప్రయోజనాలు ప్రతికూలతల కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి.
(3) ఎయిర్ కూలర్:
ఎయిర్-కూల్డ్ డీజిల్ ఇంజిన్ల నిర్మాణం ప్రధానంగా ఇంజిన్ యొక్క ఎక్స్పోజర్ డిగ్రీలో వ్యక్తమవుతుంది.ఇంజిన్ ఏ ప్యాకేజీలో చుట్టి లేదు, మరియు అది ప్రారంభించినంత కాలం, గాలి ప్రసరణ ఉంటుంది.ఇంజిన్ ఉపకరణాల యొక్క వేడి వెదజల్లే రెక్కల ద్వారా చల్లని గాలి ప్రవహిస్తుంది, గాలిని వేడి చేస్తుంది మరియు కొంత వేడిని తీసివేస్తుంది.ఈ చక్రం ఇంజిన్ యొక్క వేడిని సహేతుకమైన పరిధిలో ఉంచగలదు.
సారాంశం:
వాటర్ కూల్డ్ ఇంజిన్లు మరియు ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజన్లు ఇంజిన్ కూలింగ్ పద్ధతుల వివరణ, ఈ రెండు రకాల మోడల్‌లు వేర్వేరు రకాల వేడి వెదజల్లడాన్ని ఉపయోగిస్తాయి, ఫలితంగా వాటి వాస్తవ పని సూత్రాలలో తేడాలు ఉంటాయి.అయినప్పటికీ, రెండు రకాల ఇంజిన్లు తప్పనిసరిగా సహజ గాలిని వేడి వెదజల్లడానికి ఉపయోగించుకుంటాయి, నీటి-చల్లని ఇంజిన్లు అధిక ఉష్ణ వెదజల్లే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి.సాధారణంగా చెప్పాలంటే, వేడి వెదజల్లడానికి అదనపు ద్రవాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా మొత్తం పని ప్రక్రియలో ఇంజిన్ యొక్క పని ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడిని నీటి-చల్లని ఇంజిన్లు త్వరగా వెదజల్లుతాయి.అయినప్పటికీ, అదనపు సహాయక శీతలీకరణ వ్యవస్థలు లేకపోవటం వలన గాలి-చల్లబడిన ఇంజన్లు సాపేక్షంగా తక్కువ-శక్తిని కలిగి ఉంటాయి, కానీ వాటి నిర్మాణం సరళంగా ఉంటుంది.సిలిండర్ హెడ్ మరియు సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క పరిశుభ్రత ఉన్నంత వరకు, వాటి శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఎటువంటి లోపాలు ఉండవు.అయినప్పటికీ, వాటర్-కూల్డ్ ఇంజిన్‌లకు అదనపు నీటి పంపులు, రేడియేటర్లు, శీతలకరణి మొదలైనవి అవసరం, కాబట్టి ప్రారంభ తయారీ ఖర్చు మరియు తరువాత నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు ఖర్చు రెండూ ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ల కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి.
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-01-2024